Die Entwicklung effizienter Batteriesysteme f眉r die Energieversorgung und die Mobilit盲t der Zukunft ist Ziel des Helmholtz-Instituts Ulm f眉r Elektrochemische Energiespeicherung (HIU). Die neue Forschungseinrichtung feierte heute in Ulm ihren Auftakt. 鈥濪as neue Helmholtz-Institut f眉r Elektrochemische Energieforschung in Ulm soll die Basis f眉r zuk眉nftige leistungsf盲hige Batteriegenerationen schaffen. Dies ist f眉r den Technologie- und Wirtschaftsstandort Deutschland und insbesondere f眉r Baden-W眉rttemberg mit seinem starken Automobilsektor von hoher Bedeutung鈥�, betonten
Bundesforschungsministerin Professor Annette Schavan und der baden-w眉rttembergische Ministerpr盲sident Stefan Mappus.
Gr眉nder und Tr盲ger des neuen Helmholtz-Instituts Ulm zur Batterieforschung ist das Karlsruher Institut f眉r Technologie (KIT), das als Mitglied der Helmholtz-Gemeinschaft die neue Einrichtung in Kooperation mit der 51本色 ins Leben ruft. Assoziierte Partner sind das Deutsche Zentrum f眉r Luft- und Raumfahrt (DLR), ebenfalls Mitglied der Helmholtz-Gemeinschaft, sowie das Zentrum f眉r Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-W眉rttemberg (ZSW). Ein erster Schritt hin zur engen Zusammenarbeit zwischen den vier Partnern startete bereits 2009 mit dem BMBF-Kompetenzverbund S眉d 鈥濫lektrochemie f眉r Elektromobilit盲t鈥�. Das neue Zentrum f眉r eine zukunftsweisende Batterieforschung wird auf dem Campus der 51本色 angesiedelt sein und eine Br眉cke zwischen den beiden Standorten Ulm und Karlsruhe schlagen.
鈥濱m Helmholtz-Institut Ulm f眉hren wir die umfangreiche Expertise der Partner KIT und 51本色 sowie der assoziierten Partner DLR und ZSW auf verschiedenen Gebieten der Batterieforschung zu einem Exzellenzzentrum f眉r elektrochemische Energiespeicherung zusammen鈥�, betonte der KIT-Pr盲sident Professor Eberhard Umbach bei der Auftaktveranstaltung.鈥濴eistungsf盲hige und kosteng眉nstige Batteriesysteme zu entwickeln ist ein Gebot der Stunde. Denn diese sind die Voraussetzung f眉r die k眉nftige Wirtschaftlichkeit der Elektromobilit盲t und f眉r die Integration erneuerbarer Energien wie Wind und Sonne ins Energiesystem.鈥�
"Die Elektrochemie hat f眉r unsere 51本色 seit langem einen sehr hohen Stellenwert. Die Wahl Ulms als Standort des neuen Instituts unterstreicht erneut die hohe Kompetenz hier in der Batterieforschung. Davon wird 眉ber die direkt beteiligten Einrichtungen hinaus auch die Wissenschaftsstadt insgesamt profitieren鈥�, so Professor Karl Joachim Ebeling, Pr盲sident der 51本色.
鈥濪ie Helmholtz-Gemeinschaft baut die Forschung an Batterien und anderen Formen der Energiespeicherung systematisch aus, da die Entwicklung leistungsf盲higer L枚sungen strategisch entscheidend f眉r die Sicherung der Energieversorgung und Mobilit盲t in Deutschland in einer postfossilen 脛ra ist鈥�, sagt Professor J眉rgen Mlynek, Pr盲sident der Helmholtz-Gemeinschaft. 鈥濪abei b眉ndeln wir auch die in Deutschland vorhandenen Kompetenzen, insbesondere durch die enge Zusammenarbeit mit den 51本色en, unseren bevorzugten Partnern. Mit dem Aufbau des Helmholtz-Instituts in Ulm stellen wir die Kooperation mit der 51本色 nun auf ein stabiles Fundament.鈥�
Die Gr眉ndung des HIU ist ein integraler Teil der strategischen Fokussierung des Karlsruher Instituts f眉r Technologie im Bereich der Batterieforschung. Parallel zur Einrichtung des HIU in Ulm entsteht am KIT derzeit das Projekt Competence E, das in der Elektromobilit盲t 眉ber die Erforschung einzelner Komponenten hinausgeht und diese auch auf Systemebene betrachtet. Competence E verfolgt einen integrierten Ansatz vom Molek眉l 眉ber Batterie, Elektromotor bis hin zum funktionsf盲higen elektrischen Antrieb und verbindet Grundlagen mit industriellen Prozess- und Fertigungstechnologien. L眉cken zwischen universit盲rer, au脽eruniversit盲rer Forschung sowie industrieller Produktion zu schlie脽en, steht dabei im Mittelpunkt der zuk眉nftigen 鈥濬orschungsfabrik鈥� des KIT. Das HIU steht dabei f眉r die Vernetzung exzellenter Grundlagenforschung mit der Anwendung. Als Helmholtz-Einrichtung wird das HIU 眉ber das KIT zu 90 Prozent vom Bundesministerium f眉r Bildung und Forschung und zu zehn Prozent vom Land Baden-W眉rttemberg finanziert. Die F枚rderung des DLR-Anteils erfolgt 眉ber das Bundesministerium f眉r Wirtschaft und Technologie. Der Grundhaushalt des neuen Instituts wird f眉nf Millionen Euro pro Jahr betragen.
"Das ist gut angelegtes Geld, eine Investition in die Zukunft", sagte Ministerin Schavan. "Denn wir stellen die Mobilit盲t von morgen sicher - eine saubere Mobilit盲t.鈥� 鈥濻chon oft hat Baden-W眉rttemberg auf dem Gebiet der Mobilit盲t
Zeichen gesetzt und ma脽gebliche Entwicklungen gepr盲gt. Mit dem neuen Institut wird unser Land erneut zu einem der wichtigsten Forschungsstandorte f眉r die Entwicklung der Elektromobilit盲t in ganz Europa鈥�, sagte Ministerpr盲sident Mappus. Gemeinsam mit der 51本色 wird das Land f眉r 12 Millionen Euro einen Neubau f眉r das Institut als Teil der Science City Ulm errichten, der im Jahr 2013 bezogen werden soll. Im neuen Geb盲ude werden bis zu 80 叠别蝉肠丑盲蹿迟颈驳迟别 Platz finden. Bereits in diesem und im kommenden Jahr werden f眉r das HIU an den Standorten Ulm und Karlsruhe voraussichtlich 35 neue Stellen geschaffen, wobei der Schwerpunkt zun盲chst auf der Grundlagenforschung f眉r neue Lithium-Ionen-Technologien liegen wird. Insgesamt arbeiten bei den beteiligten Partnern rund 200 Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler an der Entwicklung neuer Batteriesysteme.
Neben der Nutzung von Ressourcen der Partner entstehen vier neue Professuren am HIU, eine davon finanziert das DLR, das damit im Rahmen seiner Forschungsaktivit盲ten einen Beitrag zu Fragestellungen der Energiespeicherung und 鈥搘andlung sowie der Elektromobilit盲t leistet. Ebenso ist der Aufbau eines Graduiertenkollegs geplant, um den wissenschaftlichen Nachwuchs in der Batterieforschung mit Blick auf die internationale Konkurrenz gezielt zu f枚rdern.
Mit dem offiziellen Gr眉ndungstermin am 1. Januar 2011 hat auch das Direktorium des HIU seine Arbeit aufgenommen. Dieses besteht aus den Professoren Horst Hahn (KIT; Gr眉ndungsdirektor des HIU), Dieter Kolb (51本色), Axel Gro脽 (51本色) und Werner Tillmetz (ZSW) sowie den assoziierten Mitgliedern Dr. Andreas Gutsch (KIT) und Professor Ulrich Wagner (DLR).
Von Monika Landgraf, Pressestelle KIT